Progressive为F1赛车队3D打印热交换器,晶格结构铝合金打印

2018年3月27日,南极熊获悉,Progressive Technology是一家位于英国的高级加工服务公司,他们的客户当中有一个是一级方程式车队,目前正在筹备2018年海湾航空巴林大奖赛。Progressive公司与致力于优化增材制造工艺的英国公司Betatype合作,设计了一种非常规热交换器,以提高这些高辛烷值汽车的性能。

提高F1方程式赛车的性能

2016年,Progressive与英国金属3D打印专家Innovate 2 Make签署合并协议。 Innovate 2 Make为Progressive现有的CNC精密数控机床生产车间增添了一系列增材制造系统。

Progressive工程师发现增材制造在轻量化金属部件方面的潜力,开发出一种设计独特的热交换器,安装在F1赛车上可以提高其性能。

△重新设计的热交换器使用EOS M280 3D打印的铝合金材质

散热器已重新设计为晶格结构,包含超过750,000个元素,并且表面积不断增加。

“现成的增材制造设备可以很好地处理通用几何体”Progressive公司的Dave Cooper解释说,“但是这种通用方法在处理小型结构时缺乏保真度。”

“通用方法在数据处理方面效率低下,AM机器软件过载并导致崩溃,”Cooper补充说,“这种方法导致构建时间超过100小时,使得这个复杂的部分太昂贵而无法被一级方程式赛车使用。“

“超越”其他人的一步

Betatype拥有一系列软件和扫描解决方案,Betatype专门用于激光粉末床(PBF)技术,通过优化扫描方法来改善金属颗粒的熔化。

结合扫描数据和零件的几何图形,Betatype技术逐个功能地优化了组件,从而以更好的控制进行3D打印。

当Progressive应用时,轻量级热交换器可以在现有的EOS M280机器上成功3D打印,时间控制在五分之一或十分之一的时间内。

“可靠的数据意味着他们可以减少组件其他部分的固体壁厚,从而减轻重量并产生性能优势,”Cooper总结道,“这超出了其他人能做的一步。”

△使用Betatype的扫描和软件平台进行网格设计

Progressive的金属3D印刷换热器目前仍是一个概念设计。 然而,更多专业的F1车队开始将3D打印应用于下一代的开发。

编译自:3dprintingindustry